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一起来捉妖妖怪排名小狐狸:原創駕控與節能兼具 華晨寶馬530Le試駕體驗

汽車江湖網      2019/5/24 22:20:11      小編體驗
【汽車江湖-行業評論】

一起来捉妖怎么抓满资质 www.btisd.icu 現如今買一款商務車型其實還是很簡單的,該級車型的種類很多,不過同時在環保性方面還有出色表現的話,選擇性好像就不是很多了?;勘β?30Le就是其中為數不多的一個,它不僅品牌影響力很高,而且綜合素質也很強,關鍵是它一款插電混動車型,在油耗和節能上要比普通的燃油車高出一個檔次。

駕控與節能兼具 華晨寶馬530Le試駕體驗

外觀跟普通5系差不多

2019款華晨寶馬530Le的外觀造型上跟普通5系的差異不是很大,不少地方都采取了相同的設計,比如下方包圍、開眼角大燈等等。不過細節上還是有所不同的,智能降阻進氣格柵里面就變成了藍色,另外側面還增加了一個“i”的標識,彰顯了它新能源的身份。

駕控與節能兼具 華晨寶馬530Le試駕體驗

跟上一代530Le不同的地方是新車的充電口位置有了改變,被調整到了駕駛員一側的前翼子板上,后備箱空間因此變得更大。此款車型還充分利用了空動力學設計,前翼子板上的導風槽以及前方的導風槽都是真家伙,在高速行駛中起到了不小的降阻作用,從而使得此款車的油耗有了一定的降低。

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內飾依舊是寶馬傳統的風格

新能源車的內飾通常都會采用碩大無比的中控顯示屏,從而彰顯出其獨特的身份,雖然這樣的確會顯得科技感很強,不過會令人感到缺少一些設計感。幸好此款全新530Le并沒有這樣做,它的內飾設計整體上還是跟普通版差不多,不會讓你覺得過于的簡單粗暴。細節上有了改變,凸顯了它新能源的特征,比如儀表盤就會根據駕駛模式的變化而發生改變。

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方向盤比較粗厚,但是觸感和握感都非常的出眾,它的左側提供了駕駛輔助和ACC自適應巡航等功能按鍵。10.25英寸中控顯示屏跟普通5系一樣,不過新增了eDRIVE這個混動車型特有的界面。在這個界面中,車輛的現實狀態能夠看得一清二楚。

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駕駛輕松、加速有力

華晨寶馬630Le采用的是420NM峰值扭矩、252ps最大馬力的2.0T渦輪增壓發動機,另外寶馬第三代eDrive技術也有了運用,跟上代530Le相比,成功減重了190kg。跟其搭檔的是8AT變速箱,它的內部集成了該車的電機,所以變速箱在純電行駛時就會介入工作。新車還配備了13kwh容量的電池組,跟上代車型相比,電池包的能量密度提高了70%,達到了111wh/kg,帶來了62km的純電續航。

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加持了電機之后,寶馬530Le開起來更加的平順,低速時僅僅靠電量就能進行驅動,加速過程整體非常的輕盈,而且發動機介入時也沒有絲毫的突兀感。新車除了具有常規的駕駛模式,另外還提供了BATTERY CONTROL、MAX eDRIVE、AUTO eDRIVE模式,不管是哪種模式,發動機和電機的配合默契度都很高,發動機介入時基本很難察覺,行駛舒適性和平順性都有了更好的保證。處于MAX eDRIVE模式下,開起來就跟電動車的感受一樣,靜謐性和平順性都表現令人滿意,同時動力儲備也相當的充足。

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盡管它是一款插電混動車,外形上也比較偏向商務,不過它的可玩性絕對很高,跟它的模樣完全是兩種性格。處于SPORT模式+S擋后,它的駕駛體驗相當的暢快淋漓,轉向力度也變沉了不少,路感也很清晰,哪怕是快速過彎時,它也會提供給你十足的信心。

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懸架緊致而富有韌勁

懸架緊致而富有韌勁,帶來的支撐力度很好,加上精準的指向以及沉穩的轉向,能提供給你極其出色的操控體驗。要是你就覺得SPORT模式過于激進了一些,想找一些安逸和舒適,那么可以選擇ECO PRO模式,在此種模式下,方向盤要顯得輕盈了很多,加速踏板的響應速度相對也變得遲緩了一些,會給你一種懶洋洋的感覺,一下子變得與世無爭。而Comfort模式則處于這兩者之間,個人覺得在此模式下才能感受到最為美妙的駕駛體驗。

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點火時由于發動機不啟動,因此它的怠速工況跟純電動車一樣,跟傳統燃油車不同,噪聲控制整體不錯,各項噪聲值都比官方推薦值要低,即便是車速達到120km/h時,內部人員也有比較安靜的駕乘環境。

駕控與節能兼具 華晨寶馬530Le試駕體驗

總結:綠色新能源牌照、修長的車身以及大氣的外觀使得這款寶馬530Le看上去充滿紳士的氣息,灑脫帥氣,與世無爭。當你開著它行駛在山路中時,出色的底盤調教以及動力輸出又會提供給你極強的駕駛信心,帶給你想要的激情。寶馬530Le在節能、運動和商務這三方面找到了一個完美的平衡點,表現接近完美。