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一起来捉妖照妖镜:長期測試之別克閱朗市區代步駕駛感受

  糾錯  2018/7/1 14:31:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

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從四月初提車到現在已經過去三個月了,我也駕駛它超過了5000公里,對它已經相當熟悉了。平時主要是上下班代步,周末也會去郊外撒撒野,北京的高峰期路況大家都懂的,所以日常的路況是偏擁堵狀態,高峰期基本上都在四環路上蠕行,所以百公里將近10L的油耗比我預期中要高,雖然它是一輛小排量的渦輪增壓發動機,但是省油明顯不是它的強項。

●動力怎么樣?

首先我們回顧一下它的動力參數,1.3T的三缸渦輪增壓發動機配愛信的6AT變速箱,最大功率163馬力,最大扭矩230牛米。從參數上看還是很不錯的,比一些1.4T的發動機參數都要好。而在實際的行駛的過程中,動力方面給我的感覺還是挺充足的,尤其是深踩油門之后,它也會給你提供一些推背感,平時超車也不會感覺吃力。

切到運動模式之后,發動機轉速會比平時高一些,換擋的時機也會適當的延遲,能夠帶來更好的動力表現,瞬時油耗也會高一點。總體來說它所搭載的1.3T發動機和變速箱的匹配還是挺默契的,平時能夠照顧燃油經濟性來積極的升擋,也能在你深踩油門需要動力的時候提供不錯的爆發力,低速時偶有的頓挫感也在我的可接受范圍內。

這么多天體驗下來,閱朗的懸架整體給我的感覺是比較舒服的,平日里在經過一些小的顛簸的時候,它過濾的還是比較充分的,只是在通過一些大的顛簸或者減速帶的時候,會感覺車身上下的跳動幅度有點大,會給后排乘客的舒適性帶來一定的影響。車內噪音控制方面,在高速行駛的時候,車身的風噪和胎噪控制的都還可以,急加速的時候傳進車廂內的發動機噪音要明顯一些。

●發動機抖不抖?

很多網友對于閱朗這臺車的爭議點,在于它所搭載的這臺三缸發動機是否抖動,從視頻中看到雖然在發動機蓋上的水瓶抖動比較明顯,但是傳遞到車內之后,絕大部分的振動已經被過濾掉了,平時只有在發動機啟動的時候會感受到一絲比較大的振動,隨后當它行駛起來的時候,給人的感覺跟四缸發動機的區別并不明顯,如果你不是特意的去感受的話,基本上是感受不到它是一臺三缸發動機的,可以說別克對三缸發動機的抖動控制還是挺不錯的。

由于店內鑰匙沒有現貨,訂貨用了三天時間,到貨了之后直接去店里進行車輛鑰匙配對,半小時左右就搞定了,工作人員主動給洗了下車,整個過程快速且體驗良好。

●油耗表現

最近外出拍攝比較多,所以閱朗除了上下班代步之外還要充當工作車,主要還是在市區行駛,平均油耗跟上個月相比沒什么明顯變化,另外我覺著跟我個人的駕駛風格也有關系,如果是一個右腳比較溫柔的駕駛員,相信表現會好一些。

總結一下,經過三個月的駕駛,我對閱朗1.3T車型在動力方面的表現還是比較滿意的,甚至有些驚喜,發動機動力夠用,變速箱表現中規中矩,噪音表現也說得過去。另外別克對三缸發動機的抖動抑制做的確實很好,只是油耗表現比我預期的要高一些,在下期的內容中我將會對它進行保養體驗,希望感興趣的網友可以持續關注。

2018年1月5日

這次和諧了 試駕別克閱朗1.3T自動旗艦版
      對于任何一款售價哪怕超過十萬但卻搭載三缸發動機的車來說,無論是誰,估計都會頂著巨大的爭議和輿論壓力。至少在國內,人們依舊心里以四缸作為選車的底線。但凡事都怕試一試,上汽別克閱朗這款車全系都采用了三缸發動機,同樣,它的頭頂也有眾多的疑云和非議。今天我們就試駕這款閱朗1.3T自動旗艦版,看看它的表現到底如何。   首先,對于外觀,我個人還是非常喜歡的,也許有人會說它的屁股延伸的不夠到位,身份不夠純粹,但相比于同價位的兩廂車還有三廂車,閱朗確實有著不一樣的尾部特征。而這款車的整體設計依舊是以...查看全文>> 更多相關>>
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