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一起来捉妖怎么获得极品妖怪攻略,只玩超高资质:搭載L2自動駕技術 體驗哈弗F7x自動駕駛

  糾錯  2019/5/21 14:51:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

一起来捉妖怎么抓满资质 www.btisd.icu 不管你是欣喜還是抗拒,似乎L2自動駕駛技術已經開始普及,在自主品牌車型上,這一黑科技體現的尤為明顯,近兩年長安、長城、吉利三大巨頭都開始紛紛推出搭載了L2自動駕駛技術的新車,今天我們就先聊一聊長城旗下搭載L2自動駕技術的哈弗F7x。

哈弗F7x所搭載的L2自動駕駛,包括ACC自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統、自動泊車系統、交通輔助系統等一應俱全、全維覆蓋。

可實現0-60km/h跟車可變道隨行,60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛,還有交通限速識別和HMA智能遠近光輔助;我們在北京七環的高速上行駛了幾十公里,整個過程平和的讓人覺得這并不是在自動駕駛。

在開啟ACC自適應巡航和車道保持功能后,我們一開始并沒有將時速設置的很高,而是只有80km/h的時速,主要是想體驗一下從慢到快的一個變化,在這個時速下該車可以聰明的與前車保持距離,讓駕駛員完全釋放雙腳,僅僅用手輕握方向盤,非常方便、省力。

而哈弗F7x是通過方向盤內的壓力傳感器來感知人是否在握著方向盤開車,其實我們整個過程并沒有松開方向盤,不過中途也因為握方向盤的力度過輕而導致了報警情況的出現,其間隔不過3、4秒的時間。

當然,僅僅是在高速上直行跟車仿佛也沒有多大意思,最令人興奮的還是過彎和入隧道時的表現,記得此前聽人說起過,自動駕駛界的“標桿”,特斯拉在開啟Autopilot功能后,高速路上遇到角度稍微大點的彎道并不會減速,心里想想都有點毛,雖然遠沒有達到車的極限,但畢竟現在人們多數時間還是不能完全信任機器人的。

令人驚喜的是,哈弗F7x在入彎的時候會自動減速過彎,以保證車輛的安全行駛,但有時候太“安全”也是需要人為的給點油快速過彎。

而在進入隧道時,雷達和攝像頭都會受到限制,這也是對自動駕駛技術的一個考驗,我們在高速上途徑了兩個隧道,哈弗F7x沒有受到任何影響,水平穩定發揮。

后半段我們也開始提高時速,將時速從80km/h提高到110km/h,想看看跑起來的表現,設定好了后,你能明顯感覺到速度立馬提升了上來,有一種深踩油門的感覺,但該車也不會一下子與前車拉近距離,還是處在一個非常安全的范圍之內。

總得來說整個過程并沒有出現什么“驚險刺激”的場面,反而平穩的像個老司機在開車,不過,一旦開久了自動駕駛,再切換回手動模式真有點不太習慣,所以在此還是要提醒大家不要過分依賴自動駕駛功能,尤其年輕車主們,縱然先進的科技能給我們帶來極大地便捷,但目前多熟悉熟悉車感才是最重要的。

實際上,對當今的中國車企來說,新科技的各種落地,不斷更新的產品就像一個可以打破桎梏的出口,前面的道路很寬,充滿一切的可能性,當然也會存在著問題,不過總的來說都是在推動著整個汽車行業向前發展,我們也期待著能夠真正意義上實現解放人類手足那一天的到來。

2019年2月2日

比大眾途觀還要強 哈弗旗艦SUV-哈弗F7
      隨著年輕消費群體的迅速崛起,泛90后成為汽車的消費主力。針對這一市場形勢,各大車企紛紛開啟年輕化戰略,從產品造型、智能科技等方面著手,打造與年輕人氣質相符合的產品。坐在SUV細分市場“頭把交椅”的哈弗品牌,深刻感知到消費趨勢的改變,適時地推出了F系產品,已經上市的哈弗F5、哈弗F7獲得了年輕消費者的一致好評,最終銷量也是很喜人,12月銷量雙雙破萬。   值得一提的是,哈弗旗艦SUV——哈弗F7憑借足夠與合資車型相抗衡的產品實力,上市后第一個完整月就突破1萬輛“大關”。具體到配置來說,這款最...查看全文>> 更多相關>>
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