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一起来捉妖什么宠物好:一直喜歡下去 試駕體驗斯巴魯WRX STi

  糾錯  2019/5/27 14:24:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

一起来捉妖怎么抓满资质 www.btisd.icu  美國測試行程的最后兩天,我接到了測試2018款斯巴魯WRXSTi的任務,如此難得的機會也讓我格外興奮,雖然腦海中一直給它留了位置,印象中的粗暴脾氣也足夠令人著迷,但是時過境遷,它的駕駛感受除了保持原汁原味之外,與主流的鋼炮或者同級運動車型相比,究竟競爭力如何?也給我畫了一個問號。對于斯巴魯粉絲或者說STi的粉絲來說,它的地位絕對無法動搖,考慮到停產的死敵三菱EVO,STi存在的意義也顯得更為彌足珍貴。(文章以下簡稱STi)

測試車輛來自北美車主,車主加裝了頂翼以及黃色的輪圈防擦條,所以整體外觀部分會與量產版本有著一些區別,此外,肯定還會有人要問,為什么沒有尾翼?因為車主選擇了低調擾流板的選裝包,這在北美并不稀奇,我們也看到了許多這樣的STi,但是沒有了高尾翼似乎缺少了一絲靈魂,不過后續改裝更高規則的尾翼倒也是不錯的選擇。

其實這一代STi(VA)就沒有正式引進過,無論出于任何原因,我們都只能望梅止渴,或者有一些骨灰級的車迷愿意花大價錢購買平行進口的版本。在此次美國之行決定要測試STi的時候,我真的是滿滿的興奮感,開到車的一瞬間,我感覺它就是我接下來的首選,但隨著時間的推移,激情過后也發現了一些問題所在,下面我來簡單闡述一下,我對它的一些看法和感受。

關于歷史

關于STi的歷史我在這里不再過多贅述,STi在情懷方面的介紹,目前我們可以再網絡上找到不少。第一代車型GM、GC、GF(1992–2000),第二代車型GD、GG(2000-2007),第三代GE、GV、GH、GR(2007-2014),第四代(2014-)也就是今天我們的主角(VA)。不同的底盤代號也擁有不同的車身形式(Body style),基本上包含了5門旅行樣式(hatchback)、雙門(coupe)、四門(sedan)幾個種類。當然,上述分類也是不是全部,對于不同時代衍生出的各種高性能版本,癡狂的粉絲們或許可以倒背如流,而且,第四代斯巴魯WRX STi(VA)不再使用Impreza的名號,并且從Impreza車系中完全脫離,Impreza屬于常規車型,斯巴魯WRX和WRX STi完全定位為高性能運動車型。

《圖片來源于網絡》

為什么測試WRX STi

當然因為是國內沒有,不過洛杉磯街頭能見度還真是挺高的,就跟國內看見高爾夫R、S3、A45一樣沒有新鮮感,而且,之所以WRX、WRX STi相對比較多,我覺得跟入門價格較低有很大關系,官網給出的入門級WRX價格,制造商建議零售價$27195美元,WRX STi車型入門級價格$36595美元,當然這都沒有算各種選裝以及配置的前提下,但是相比前面提到的三位選手,性價比依然非常不錯。不過在北美銷量能夠如此之好的原因,還有人說是因為EVO停產了,或許有些道理吧。

前臉設計,能夠看到非常明顯的家族風格,尤其是大燈造型,整體變的更為低矮、犀利,不過大趨勢就是隨波逐流,時至今日還能有買到STi的機會,就已經是奢求了,所以顏值、配置的問題我想多數人根本不在乎,更何況它的顏值一點不低。

頂置中冷留下的進氣口,雖然從10代(GR/GV)開始就已經是內嵌式的設計,但是你坐在駕駛位上依然能夠看到機蓋上鼓起的線條,這種感覺沒有消失。前包圍兩側車主加裝了LED霧燈,但其實LED前大燈的亮度已經非??曬哿?可能車主經常跑夜路吧。整體車頭部分的設計其實沒有太多亮點,前包圍離地間隙比較高,即使這樣,在去加油站、酒店、飯店等地方,停車場出主路或者主路進入停車場,都盡量做到交叉軸那樣的緩慢通過方式,否則拖底將會是家常便飯,所謂一低遮百丑,但是也是要付出代價的,改裝避震或者裝個碳纖維前唇,都會直接影響它在日常通勤狀態下的便利性。

車側設計,留給我印象中最深刻的就是STi特有的小寬體車身,這在上一代可以用來區分WRX還是WRX STi車型,當然了每個地區的具體情況也不一樣。到了11代(VA),前部翼子板的寬度與側裙邊相連,所以每次在進入駕駛位置的時候,你的目光總能看到這個最為迷人的角度,這與市面上家族化打造的鋼炮車型有著明顯區別。關于后輪拱的小寬體,仔細來看確實變小了,所謂的10.5代(GVF),同樣為三廂結構,但是能夠明顯看出后輪拱的線條隆起。說到這,其實也并不用過分在意這件事情,最多也是影響視覺感受吧。 

19英寸輪圈配合35mm的輪胎扁平比,實際上挺影響舒適性的,后面動態部分我也會講到底盤的日常駕駛感受,但是視覺效果的提升有目共睹,配合粉色的STi輪圈蓋簡直令人陶醉。前6活塞后2活塞的剎車系統腳感非常出色,檸檬配色也是非常亮眼,而且剎車性能測試成績有驚喜。

車主加裝了頂翼,而且造型非??湔?,其實官方也提供一款可以選配的頂翼,而且是碳纖維材質,我個人覺得比這款好看。沒有了高尾翼似乎缺少了圖騰一樣,當然這東西跟個人的品味有關系,所以車主選擇了低調選裝包,拆掉標配的東西不需要收費,還不如選擇帶尾翼,回家自己卸下來呢。

2014年4月16日

逆襲能否成功?全面解讀斯巴魯WRX STI
    不久前三菱公司宣布徹底停產旗艦車型Evolution,悲痛之余大家又要開始感慨日系運動車型已經沒落。不過日本跑車市場還是有復興的苗頭,看近兩年最火的日系車當屬86/BRZ,自從斯巴魯與豐田合作開發了這款小型后驅跑車,又引起了一陣玩車浪潮。三菱EVO停產但它的老對手斯巴魯WRX STI又有新動作了,年前的底特律車展,斯巴魯又發布了旗下的全新一代高性能運動轎車WRX STI。 如果不是WRX與Impreza車系中單獨分離出來,我們就可以稱它為第十一代了。下面就讓我們...查看全文>> 更多相關>>
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